Blokkade Straat van Hormuz: impact op internationale handel

De spanningen in het Midden-Oosten zorgen voor grote onzekerheid in de internationale handel. Door aanvallen op schepen en waarschuwingen van Iran wordt de scheepvaart rond de Straat van Hormuz steeds risicovoller. Veel containerschepen met goederen voor bestemmingen in het Midden-Oosten maken daarom rechtsomkeert of liggen stil. 

De gevolgen voor de internationale handel zijn groot. Door de spanningen lopen transporten vertraging op, stijgen de kosten en nemen risico’s onderweg toe.

Waarom de Straat van Hormuz zo belangrijk is

De Straat van Hormuz ligt tussen Oman en Iran en vormt de toegang tot de Perzische Golf. Dagelijks passeren hier schepen met grote hoeveelheden olie, gas en goederen die vanuit landen in de Perzische Golf naar de rest van de wereld worden vervoerd.

Door deze strategische ligging is de Straat van Hormuz een cruciaal knooppunt voor internationale handel. Iran blokkeert de doorgang niet fysiek, maar de aanvallen op schepen in de buurt zorgen ervoor dat rederijen de zeestraat vermijden.

De impact van deze blokkade is onder andere merkbaar in:

• De wereldwijde energievoorziening
• Containertransport tussen Azië, het Midden-Oosten en Europa
• Internationale logistieke ketens

Transportkosten stijgen door spanningen

De onrust in het Midden-Oosten heeft ook gevolgen voor de transportkosten. Grote rederijen hebben inmiddels extra toeslagen ingevoerd voor transport naar havens in de regio. Zo rekenen containerrederijen zoals Hapag-Lloyd en CMA CGM extra kosten voor containers die via het Midden-Oosten worden vervoerd. 

Volgens de rederijen kunnen deze toeslagen oplopen tot ongeveer 1.500 dollar voor een 20-voetcontainer en tot circa 4.000 dollar voor gekoelde containers, (NT, 2026). Deze toeslagen gelden niet alleen voor transport naar de Perzische Golf, maar ook voor ladingen met bestemmingen rond de Rode Zee, zoals Saudi-Arabië, Egypte, Jordanië, Soedan en Djibouti.

Naast deze toeslagen spelen ook andere factoren een rol in de stijgende transportprijzen. Wanneer schepen moeten wachten of een alternatieve route moeten nemen, lopen de kosten voor brandstof, verzekeringen en logistiek snel op.

Ook de prijs van bunkerolie, de brandstof die schepen gebruiken, is de afgelopen periode gestegen. Hierdoor nemen de brandstofkosten voor rederijen toe. Uiteindelijk kunnen deze hogere kosten leiden tot stijgende zeevrachttarieven, wat weer doorwerkt in de prijs van goederen.

Ander nieuws: Wegenbelasting voor vrachtwagens: nieuwe berekening vanaf 1 juli 2026.

Druk op internationale supply chains

Geopolitieke spanningen hebben direct invloed op internationale logistieke ketens. Wanneer belangrijke handelsroutes worden verstoord, kan dit leiden tot vertragingen in transport en langere levertijden. Containerschepen moeten soms wachten of alternatieve routes nemen, waardoor goederen later op hun bestemming aankomen.

Voor bedrijven die afhankelijk zijn van internationale handel brengt dit meerdere uitdagingen met zich mee. Zij krijgen te maken met:

• Hogere energieprijzen
• Stijgende transportkosten
• Langere levertijden
• Grotere onzekerheid in leveringen

Ook luchtvracht ontwricht

Niet alleen de scheepvaart ondervindt hinder van het conflict in het Midden-Oosten. Ook het luchtverkeer in de regio wordt geraakt doordat delen van het luchtruim zijn gesloten of door luchtvaartmaatschappijen worden gemeden.

Het luchtruim boven Iran en delen van het Midden-Oosten speelt normaal een belangrijke rol in internationale vliegroutes. Sinds het Russische luchtruim gesloten is voor westerse luchtvaartmaatschappijen, werd deze route nog belangrijker voor vluchten tussen Europa en Azië. Door de huidige situatie moeten veel vliegtuigen nu omvliegen.

Dat heeft verschillende gevolgen voor het internationale luchttransport:

• Hogere brandstofkosten
• Langere vliegtijden
• Vertragingen op internationale luchthavens

Door het wegvallen van bepaalde routes en het tijdelijk opschorten van vluchten is de wereldwijde luchtvrachtcapaciteit bovendien afgenomen, wat de druk op internationale logistieke ketens verder vergroot.

Wat betekent dit voor de internationale handel?

De situatie in het Midden-Oosten laat opnieuw zien hoe kwetsbaar internationale handelsroutes kunnen zijn. Wanneer een strategisch knooppunt zoals de Straat van Hormuz onder druk komt te staan, heeft dat niet alleen gevolgen voor de regio zelf, maar voor de wereldwijde logistiek en economie.

In situaties zoals deze is het voor bedrijven belangrijk om hun logistieke keten goed in kaart te hebben. Denk aan transportplanning, douaneformaliteiten en mogelijke alternatieve routes. Juist in onzekere tijden kan een flexibele logistieke strategie helpen om risico’s te beperken en leveringen zo goed mogelijk door te laten lopen.

Heeft u vragen over internationale transporten, douanezaken of logistieke risico’s? De specialisten van Grodal denken graag met u mee over de beste oplossing voor uw situatie.

Veelgestelde vragen

Bronnen:

Jumelet, P. (2026, 2 maart). Containerreders reageren met forse oorlogstoeslagen en boekingsstop | NT.

Telegraaf (2026,3 maart). Iran blokkeert Straat van Hormuz: logistieke chaos dreigt wereldwijd, alle ogen nu op reactie van VS.

Erich, M. (2026, 3 maart). Waarom de oorlog in het Midden-Oosten de scheep- en luchtvaart ontwricht. EWmagazine.nl.

Rabobank (2026, 4 maart). De impact van het conflict in het Midden-Oosten op de Nederlandse economie.